Готовые ????????? ??????

Диплом  Уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ

Содержание:

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ИСТОРИЧЕСКИЙ И СРАВНИТЕЛЬНО-ПРАВОВОЙ АНАЛИЗ УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (СТ. 264 УК РФ) 7
1.1. История развития уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ) 7
1.2. Сравнительно-правовой анализ преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 14
ГЛАВА 2. ЮРИДИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 264 УК РФ 21
2.1. Объект и предмет преступления 21
2.2. Объективная сторона преступления 33
2.3. Субъективная сторона преступления 51
2.4. Субъект преступления 62
ГЛАВА 3. ОТГРАНИЧЕНИЕ СОСТАВА СТ. 264 УК РФ ОТ СМЕЖНЫХ СОСТАВОВ ПРЕСТУПЛЕНИЙ 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 84


ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы дипломной работы обусловлена тем, что проблема эффективности борьбы с автотранспортными преступлениями как ведущим ви-дом в группе транспортных преступлений и в неосторожной преступности в целом все более актуализируется. Речь идет не только об экономическом ущер-бе, но и о не менее существенном ущербе таким важнейшим социальным цен-ностям, как жизнь и здоровье людей, о серьезном нравственном вреде. Неосто-рожные преступления, являясь проекцией на соответствующие сферы социаль-ной жизнедеятельности, традиций и стереотипов недисциплинированности, легкомыслия и т.п., в свою очередь, способствуют закреплению этих феноме-нов в групповом и индивидуальном сознании, формированию искаженного от-ношения к соответствующим социальным ценностям у достаточно широкого круга сочувствующих или моделирующих для себя аналогичных действий. Опасность представляет не сам автомобиль, а легкомысленный и недисципли-нированный водитель.
Прошло почти сорок лет с тех пор, как было принято прежнее Постанов-ление Пленума Верховного Суда России по делам о транспортных преступле-ниях. Транспортная ситуация в нашей стране резко изменилась. На порядок увеличился парк сухопутных транспортных средств. Безопасность их функцио-нирования понизилась до критической черты. В последнее десятилетие в ре-зультате дорожно-транспортных происшествий ежегодно гибнет более 30 тыс. граждан, сотням тысяч граждан причиняется вред здоровью различной тяжести. В этих условиях возрастает роль уголовно-правовой борьбы с транспортными преступлениями как на законодательном, так и на правоприменительном уров-не.
В судебной практике квалификации транспортных преступлений имеется немало проблем. На их преодоление направлено новое Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и экс-плуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения». Как нам представляется, не все рекомендации, содержащиеся в этом Постановлении, являются удачным решением названных проблем.
Сочетание вечной беды – плохих дорог со стремительным ростом числа автомашин – придает этой проблеме особую остроту. В связи с этим в юриди-ческой литературе обоснованно отмечается: «По сравнению с европейскими странами аварийность в Российской Федерации характеризуется одним из са-мых высоких уровней гибели, а также тяжестью последствий». Усугубляет си-туацию попытка решить задачу наименее затратным путем – за счет внесения изменений в законодательство об ответственности водителя за нарушение пра-вил безопасности движения. В итоге он практически постоянно находится в си-туации крайне высокого риска на грани объективного вменения любых небла-гоприятных последствий использования автомобиля.
Практическая значимость дипломной работы в том, что она позволяет не только определить подходы к исследованию состава преступления, предусмот-ренного ст. 264 УК РФ, но и систематизировать накопленные юридической наукой и правоприменительной практикой знания.