Готовые ??????????? ??????

Контрольная работа  Разработка системы управления автоматического пуска в две ступени электропривода с двигателем постоянного тока параллельного возбуждения в функции Э.Д.С. и динамическое торможение при остановке с использованием контактных электрических аппаратов

Содержание:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Тип машины Обозначение на схеме Pн Uн Iн nн rя+rдп rпар Iн.возб nmax J
кВт В А об/ мин Ом Ом А об/мин кг•м2
П41 М 3,2 220 18,4 1500 1,032 198 0,84 3000 0,15

Расчетная часть:

Номинальная угловая скорость
Номинальный момент
Конструктивная постоянная величину электрической машины постоянного тока
Сопротивления ступеней пускового реостата
Сопротивления секций пускового реостата
Угловые скорости электропривода для моментов Мi и Мс для i-ых ступеней пусковой диаграммы
Время торможения и разгона на i-ой ступени
Переходные характеристики пуска и торможения электропривода для скорости и момента

Заключение
В данной контрольной работе были проведены расчеты элементов схемы управления электродвигателем постоянного тока. Полученные результаты исследованы и построены графики зависимости угловой скорости от момента силы двигателя, а также временные характеристики процесса набора скорости.
Порядок включения:
При нажатии на кнопку КН1 срабатывает контактор КМ1. Контакт КМ1.1 подает напряжение на контактор КМ1 (включена самоподдержка). Контакт КМ1.2 подает управляющее напряжение на контакт реле KV1. Контакт КМ1.3 подает силовое напряжение на двигатель. Двигатель запитан через три пусковых резистора. Контакт КМ1.5 разрывает цепь тормозного резистора.
По достижении скорости переключения 3 ступени срабатывает реле KV1 и контакт КV1.1 подает управляющее напряжение на контактор КМ2. Срабатывает контактор КМ2. Контакт КМ2.1 подает управляющее напряжение на контакт реле KV2. Контакт КМ2.2 шунтирует пусковой резистор R3.
По достижении скорости переключения 2 ступени срабатывает реле KV2 и контакт КF2.1 подает управляющее напряжение на контактор КМ3. Срабатывает контактор КМ3. Контакт КМ1.3 подает управляющее напряжение на контакт реле KV3. Контакт КМ2.3 шунтирует пусковой резистор R2.
По достижении скорости переключения 1 ступени срабатывает реле KV1 и контакт КV4.1 подает управляющее напряжение на контактор КМ4. Срабатывает контактор КМ4. Контакт КМ1.4 шунтирует пусковой резистор R1. Двигатель выходит на естественную характеристику.
Торможение:
При нажатии на кнопку КН2 срабатывает контактор КМ2. Контакт КМ1.2 разрывает цепь контакторов КМ1, КМ2, КМ3, КМ4. Контакт КМ1.5 замыкает цепь тормозного резистора. Контакт КМ1.3 снимает силовое напряжение с двигателя. Двигатель шунтируется тормозным резистором.
Схема переходит в исходное состояние для пуска.
Реверс:
При нажатии на кнопку КН3, она фиксируется во включенном положении, срабатывает контактор КМ5. Контакты КМ 5.2 и КМ5.4 выключаются, контакты КМ 5.3 и КМ5.5 включаются, меняется полярность питающего напряжения. Выключение реверса (кнопки) производится поворотом на 900.