Готовые ????????? ??????

Диплом  Тема "Пути повышения эффективности производственно-хозяйственной деятельности дистанции пути"

Содержание:

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ 11
1.1 Содержание плана повышения эффективности производства предприятия 11
1.2 Показатели оценки эффективности инвестиционных проектов 15
1.3 Развитие системы финансирования инвестиционных проектов 22
2 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ШАДРИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 28
2.1 Характеристика производственной деятельности Шадринской дистанции пути 28
2.2 Техническая характеристика дистанции 32
2.3 Предмет, задачи, виды, принципы и методы анализа финансово-хозяйственной деятельности 37
2.4 Анализ выполнения объемных показателей работы дистанции пути 42
2.5 Анализ выполнения качественных показателей работы дистанции пути 49
2.6 Анализ показателей по труду и заработной плате 54
2.7 Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости 59
3 ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА 69
3.1 Основные направления совершенствования производства 69
3.2 Экономическая эффективность внедрения совершенных элементов верхнего строения пути и новой техники 70
3.2.1 Расчет экономической эффективности применения стрелочных переводов на железобетонных брусьях 71
3.2.2 Расчет экономической эффективности применения подкладок с высокой ребордой типа Д-65С 73
3.2.3 Расчет экономической эффективности внедрения технологии контроля рельсов с использованием дефектоскопной автомотрисы АМД 75
3.2.4 Эффективность применения бесстыкового пути при высоких скоростях движения 80
3.3 Определение эффективности мероприятий, не требующих капитальных затрат (ресурсосберегающие технологии) 88
3.4 Организационно-технические мероприятия 95
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 99
4.1 Организация рабочего места оператора персонального компьютера 99
4.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности 110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 114
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 117
Приложение А 119


ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт как основа транспортной системы Российской Федерации призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутренних и международных железнодорожных сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ним услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности.
Роль железнодорожного транспорта в экономике страны, учитывая её огромные территории и недостаточное развитие других транспортных инфраструктур, трудно переоценить. Её значимость определяют регулярность и универсальность перевозок независимо от времени года и климатических условий, разветвленность сети железных дорог и их высокие пропускные способности. Кроме того, в России традиционно имеют большое социально-экономическое значение перевозки по железным дорогам пассажиров, багажа, грузобагажа для личных нужд.
Российский железнодорожный транспорт по своим производственным показателям занимает передовые позиции в мире. По объемам перевозок грузов и пассажиров наши железные дороги, как правило, на вторых-третьих местах. По уровню безопасности движения российские железные дороги занимают первое место в мире 1.
В работе железных дорог велика роль и значение путевого хозяйства. Железнодорожный путь должен обеспечить бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями для своевременного продвижения грузов и пассажиров.
Путевое хозяйство находится в тесном взаимодействии с другими хозяйствами железнодорожного транспорта. От состояния железнодорожного пути, его конструкции зависит своевременность и безопасность работы всего железнодорожного транспорта.
К основным мероприятиям по усилению конструкции пути относится укладка рельсов тяжелых типов, длинномерных рельсов и бесстыкового пути; щебеночного и асбестового балластов; новых стрелочных переводов более пологих марок.
В настоящее время на железных дорогах России укладывают в путь рельсы массой 74,4 кг/м (Р75), 64,7 кг/м (Р65) и 51,7 кг/м (Р50) 1. Более тяжелые рельсы используют на участках с большой массой, высокой скоростью и частотой обращения поездов. Экономический эффект от укладки рельсов тяжелых типов связан с увеличением срока их службы и пропускаемого по ним тоннажа брутто.
По мере нарастания грузонапряженности становится особенно эффективным применение бесстыкового пути со сваркой рельсов в единые плети длиной 950 метров и более 1. Основные преимущества бесстыкового пути - повышение его надежности, сокращение расходов на ремонт и текущее содержание пути, снижение затрат на ремонт подвижного состава.
В последнее время на сети железных дорог все большее распространение получают железобетонные шпалы. Применение их вместо деревянных обеспечивает большую надежность пути, снижение расходов по замене шпал, так как срок их службы в 2 - 3 раза выше.