Готовые ????????? ??????

Диплом  Обязательное страхование гражданской ответственности владельцами транстпортных средств в России

Содержание:

Введение 3
Глава 1. Гражданско-правовые основы страхования по законодательству Российской Федерации 7
1.1. Понятие и сущность института гражданской ответственности 7
1.2. Понятие и значение страхования ответственности в гражданском обороте 22
Глава 2. Правовое регулирование договора страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств 27
2.1. Элементы договора страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств. Реализация договора страхования 27
2.2. Проблемы, связанные с реализацией договора страхования 40
Глава 3. Совершенствование правового регулирования страхования гражданской ответственности владельцами транспортных средств 53
Заключение 69
Библиографический список 73


Введение
По статистике, отраженной в Государственном докладе, величина социально-экономического ущерба от ДТП в 2005 году составила 302,9 млрд. рублей, из них повреждения транспортных средств - 72,4 млрд. рублей, порча груза – 2,6 млрд. рублей, повреждения дорог - 42,1 млрд. рублей.
Повышенная опасность движущегося автомобиля, способного причинить вред даже при отсутствии вины водителя, ответственность ее владельца за вред, причиненный в процессе эксплуатации автомобиля, обуславливают особый порядок регулирования.
Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств является одним из примеров страхования ответственности за причинение вреда, предусмотренного ст. 931 ГК РФ.
Рост интенсивности дорожного движения, сопровождающийся количественным ростом дорожно-транспортных происшествий, объективно требует организации страхования ответственности владельцев автомототранспорта. Проблема обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств подробно анализируется в последние годы на страницах печати с позиций теории экономики, гражданского права, административного права. Оценки авторов далеко не однозначны.
Многие ссылаются на положительный опыт применения страхования автогражданской ответственности в зарубежных странах. В европейских странах риски, связанные с вождением, относятся к категории обязательного страхования. У стран, недавно принявших законодательные акты об обязательном страховании автогражданской ответственности, возникает немало серьезных проблем. По словам председателя консалтинговой фирмы «Инфраструктура-М» В. Томилина, «страхование автотранспорта вместе со страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств - троянский конь страховщиков: прекрасно, заманчиво и опасно» .
Обязательное страхование автогражданской ответственности является многогранным механизмом, затрагивающим интересы большого числа сторон.
На сегодняшний день около 90% россиян имеют полис ОСАГО, что является наивысшим показателем среди стран Центральной и Восточной Европы. Большинство россиян воспринимают ОСАГО не как дополнительный налог, а как инструмент решения финансовых проблем после ДТП и как защиту собственных имущественных интересов.
Закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» (Закон об ОСАГО) призван стимулировать общее развитие страховой отрасли в стране. Для страховых компаний введение ОСАГО послужило колоссальным стимулом для улучшения инфраструктуры клиентского обслуживания.
Рынок ОСАГО был создан, прежде всего, за счет прямых инвестиций страховых компаний на развитие систем продаж и урегулирования убытков, а не за счет взносов автовладельцев. Страховщики же в свою очередь должны инвестировать значительные средства в обучение новых кадров, внедрение передовых информационных технологий. Общий объем инвестиций на эти цели за последние два года, по имеющимся оценкам, составил более 300 млн. долларов.
Из числа потребителей, сумевших определиться с оценкой качества работы страховщиков по ОСАГО, довольны им 62,7%.
Доля потребителей, удовлетворенных качеством работы страховщиков по ОСАГО (от числа определившихся с оценкой): Уфа - 71%; Петрозаводск - 69%; Пермь - 69%; Екатеринбург - 68%; Рязань - 68%; Челябинск - 68%; Казань - 67%; Омск - 66%; Нижний Новгород - 65%; Москва - 65%; Владимир - 64%; Новосибирск - 62%; Самара - 61%; Калининград - 56%; Санкт–Петербург - 55%; Воронеж - 53%; Ростов–на–Дону - 48%; Волгоград - 44%.
Из числа тех, кто прошел процедуру урегулирования страховых случаев по ОСАГО, довольны работой страховщиков 54% страхователей.
Распределение причин недовольства обслуживанием по ОСАГО: длительные сроки разбирательства при получении возмещения - 27%; неполные выплаты возмещения - 20%; отказ в выплате - 13%; высокие цены - 11%; невежливое обращение, сложная процедура, волокита при заключении договора - 10%; низкая квалификация и плохая работа агента - 7%; невежливое обращение при получении выплаты - 3%; некачественное восстановление машины в сервисе страховщика - 2%; другое - 5%;не могу определиться - 3%;
По данным социологического исследования РСА, проводившегося весной — летом 2006 года, 70% (рост по сравнению с 2005 годом составил 28%) российских автовладельцев положительно относятся к введению обязательного автострахования, считая при этом, что закон об ОСАГО, в первую очередь, защищает именно их интересы, в том числе финансовые, а не интересы страховых компаний и государства. А вот в оценке эффективности этой обязательной услуги в разных регионах мнения разделились. Три четверти москвичей–автовладельцев удовлетворены функционированием системы. А в Санкт–Петербурге таких лишь 10%.
Статистика свидетельствует, что растет число автовладельцев, готовых добровольно застраховать свою автогражданскую ответственность. Повысилась и общая информированность автовладельцев о функционировании ОСАГО — до 74%.
Актуальность данного исследования определена тем, что за несколько лет действия Закона об ОСАГО на практике были выявлены пробелы и недостатки правового регулирования страхования автогражданской ответственности, в связи с чем назрела необходимость совершенствования практики страхования владельцами транспортных средств своей ответственности.
Цель данного исследования – правовая характеристика института обязательного страхования автогражданской ответственности.
Объект исследования – страхованные правоотношения.
Предмет исследования – нормы российского страхового законодательства, регулирующие обязательное страхование автогражданской ответственности.
Задачи исследования:
- правовая характеристика понятия и сущности ответственности в гражданском праве;
- определение понятия и значения страхования ответственности в гражданском обороте;
- правовая характеристика правового положения сторон по договору страхования ответственности владельцев транспортных средств, определение порядка реализации договора страхования;
- выявление проблем, связанных с реализацией положений Закона об ОСАГО;
- внесение предложений по совершенствованию правового регулирования и практики применения законодательства об обязательном страховании автогражданской ответственности.
Методы, используемые в ходе исследования: изучение и анализ научной и специальной литературы, изучение и обобщение отечественной правоприменительной практики, моделирование, сравнение и др.
Работа построена на анализе российского страхового законодательства, научной и специальной литературы, материалов статистических исследований, материалов периодической печати и судебной практики.
Структурно работа представляет собой введение, три главы с разделами, заключение и библиографический список.