Диплом Договор международной перевозки грузов

Предмет:	Юридические науки.
Цена:	150 руб.
	Работа доступна сразу после оплаты.

Содержание:

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………………………. 2
Глава 1. Понятие, виды и правовая основа международных
перевозок грузов……………………………………………….…. 5
1.1. Понятие и виды международной перевозки грузов……………. 5
1.2. Правовая основа международных перевозок грузов………….. 11
Глава 2. Договор международной перевозки грузов…………………..… 41
2.1. Понятие, значение и правовая природа договора
международной перевозки грузов…………………….……….. 41
2.2. Стороны в договоре международной перевозки грузов…..... 55
2.3. Ответственность при международных перевозках грузов….. 57
Глава 3. Проблемы заключения и исполнения договоров
международной перевозки грузов…………………………….. 63
3.1. Заключение и выполнение договора международной
перевозки грузов………………………………………………. 63
3.2. Правовые проблемы Российской Федерации в
международной перевозке грузов и пути их решения……... 71
Заключение……………………………………………………………..… 80
Список литературы………………………………………………………. 83





Введение

Транспортные договора - одни из важнейших хозяйственных догово-ров, благодаря которым осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.
Как раньше, так и сейчас транспорт образует самостоятельную сферу экономической де¬ятельности, живущую по особым правилам. Роль транспор-та заключается в оказании специфических услуг, направленных на переме-щение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровожда¬ется созданием новых вещей. Ее цен¬ность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и ба-гажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в террито¬риальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация и лицо, заинтересованное в транспорти-ровке. Будучи урегулированы нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых.
В обязательствах по оказанию услуг обычно обособляются в отдель-ную группу те, которые направлены на предоставление транспортных услуг. Однако круг их определяется по-разному. Так, одни авторы включают в эту группу перевозку с ее подвидами и экспедицию, опосредующую вспомога-тельные транспортные операции, другие, помимо названных, - договор на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей, третьи не дают какого-либо перечня договоров, а ограничиваются указанием на то, что «эти догово-ры регулируют настолько обширную и самостоятельную группу отношений, что их следует выделить в отдельную группу договоров, связанных с пере-возкой». Наиболее широкий перечень транспортных договоров приведен в учебнике по хозяйственному праву под редакцией В. В. Лаптева. Здесь наря-ду с уже упоминавшимися обязательствами указаны длительные договоры (годовые, специальные, навигационные), узловые соглашения, транспортная экспедиция, договоры на подачу и; уборку вагонов, агентирование на мор-ском и речном транспорте, а также тайм-чартер и договор перевозки грузов на поддонах.
Транспортный договор можно определить как договор, по которому одна сторона (транспортная организация) обязуется оказать услугу по пере-мещению грузов или пассажиров для достижения предусмотренных им це-лей, а другая сторона (клиент) обязуется уплатить установленную плату. Транспортные обязательства - понятие собирательное, включающее разно-типные обязательства с одним, однако непременным элементом-услугой, суть которой - деятельность по перемещению грузов и людей в пространстве. Подобно тому как купля-продажа, поставка, контрактация сводятся в группу обязательств, опосредующих переход имущества в собственность, все обяза-тельства об оказании транспортных услуг могут быть сгруппированы по еди-ному для них сущностному экономическому признаку - специфической услу-ге по перемещению в пространстве. По этому признаку в разряд транспорт-ных должны быть отнесены все обязательства, опосредующие транспортную деятельность в любом ее виде, несмотря на различия их конкретных эконо-мических и юридических признаков. М. А. Тарасов правильно включает в группу транспортных правоотношения, которые возникают из заключаемых с организациями воздушного транспорта договоров на выполнение полетов в целях оказания медицинской и иной помощи населению, проведения сани-тарных мероприятий, охраны лесов, обслуживания экспедиций и оказания иных услуг, связанных с использованием гражданской авиации в народном хозяйстве.
Обзор источников по данной теме показал крайне большой объем дан-ных, но практически все эти данные – перечень международных норм и пра-вил перевозок, анализ конвенций либо их нарушений и обзор местных зако-нодательств, в зависимости от автора источника. Поэтому был взят статисти-ческий анализ по России, перечень конвенций, относящихся к конкретным видам перевозок и выдержки из терминологии и практики составления кон-трактов перевозок. На основе этого материала методом анализа были полу-чены результаты, применённые затем к российской практике (метод сравне-ния), и окончательным выводом послужила выработка рекомендаций по вы-ходу транспортной системы РФ на общемировой уровень.
Целью данной дипломной работы: является теоретический анализ со-временных нормативных актов, регулирующих договор перевозки грузов в международном и Российском законодательстве на основе сравнительно – правового и историко-правового метода исследования, а также выработка предложений по совершенствованию российского законодательства.
Предметом исследования является правовая регламентация договора международной перевозки грузов.


ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, ВИДЫ И ПРАВОВАЯ ОСНОВА
МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

1.1. Понятие и виды международной перевозки грузов

При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя или более странами, то есть в международных сообщениях.
В мире не существует особого, обособленного от национальных транс-портных систем международного транспорта, предназначенного исключи-тельно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорож-ные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдель-ных стран.
Обычно процесс доставки товара либо пассажиров в международной торговле включает прежде всего его перевозку от внутреннего пункта произ-водства либо отправления А до пограничного пункта (порта) Б страны-продавца (принимающей); далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (В) (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и , нако-нец, транспортировку от пункта В до внутреннего пункта потребления (Г).
Под транспортными операциями в их непосредственном значении по-нимается обеспечение перевозки груза на участках А—Б, Б—В, В—Г. Эти операции осуществляются по договору грузовладельцев с перевозчиками со-ответствующих видов транспорта общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и постоянные устройства, принадлежащие транс-портным организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам.
Транспортные операции считаются международными, если они связа-ны с перемещением внешнеторговых грузов на относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки Б—В. Правоот-ношения, возникающие в таких транспортных операциях между отправите-лями и получателями грузов, а также между ними и перевозчиками, имеют международный характер.
Осуществляя международные транспортные операции, перевозчики оказывают грузовладельцам транспортные услуги, которые являются специ-фическим товаром международной торговли. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках. Цены транспортных услуг и другие условия их предоставления в одних слу-чаях являются предметом переговоров между заинтересованными сторонами, в других – устанавливаются самими перевозчиками.
К международным транспортным операциям относят также и перевоз-ки пассажиров в сообщениях между различными государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных сообщениях продаются и покупаются на соответствующих транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с предприятиями воздушного, морского, речного, автомобильного и железнодорожного транспорта.
Таким образом, услуги по перевозкам грузов и пассажиров являются предметом купли-продажи на различных международных транспортных рынках. Страны, участвующие в международных экономических связях, продавая и покупая через свои грузовладельческие, транспортные, туристи-ческие и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт.
В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в пере-возках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомо-бильные и трубопроводные сообщения. Это так называемые прямые между-народные сообщения, обслуживаемые одним видом транспорта. В тех случа-ях, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последова-тельно используются два или более видов транспорта, имеют место смешан-ные (комбинированные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешанной.
Международные грузовые перевозки. При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращения. С помощью средств транспорта товар перемещается от места его производства до пункта потребления. При этом транспорт как бы продолжает процесс про-изводства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во время перемещения.
Мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. В обслуживание международной тор-говли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, неза-меним морской транспорт, который по праву считается наиболее универ-сальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на даль-ние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли. Грузовладельцы оплачивают судовладель-цам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщени-ях 105 - 110 млрд $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости ми-рового экспорта.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: Сырая нефть, нефтепродукты, же-лезная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли вы-деляются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть го-товая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Это наи-более ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости).
Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее время стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используют-ся во внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экс-портных и импортных грузов по территории стран - ¬продавцов и стран - по-купателей. В международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы.
Международные пассажирские сообщения. Углубившиеся в ходе по-следних десятилетий процессы интернационализации внешнеторговых, тури-стических, научных, культурных, социальных и иных гуманитарных связей вызвали «взрыв» международной подвижности населения во всех р

Диплом Договор международной перевозки грузов

  Работа будет доступна сразу после оплаты!